福岡市營地鐵

無論是騎自行車還是坐巴士透過車窗望去,福岡都是一個非常有魅力且令人愉快的城市。

因為緊湊的街道,也沒有什麼斜坡所以比原來要到的目的地可以走得更加遠,而且本想在城市的自然中休閒的渡過但時間轉眼就過去。如果你必須從一個地點怏速到達到另一個地點的話,建議你乘坐地鐵。

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要乘坐地鐵的話

要乘坐地鐵的話,首先要找到帶有藍色標誌的藍色和白色的指示牌,這標誌像是從古典樂譜裡走出來一樣。

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福岡市營地鐵在1981年開通,現今已開拓至3條路線。

以天神站和中州川端站為中心可以轉乘其他路線,各路線以顏色區分,通過和路線同一顏色的圓圈加上編號來識別。

橙色的空港線是最長也是最古老的,全長13公里,由機場向西邊延伸至姪濱。空港線的東側是九州交通要點博多站和福岡機場,也只僅僅是兩個站。

藍色的箱崎線和中州川端向東不足5公里的貝塚連接在一起。

最新的路線是綠色的七隈線,從天神南連接西南方向不足12公里的橋本。七隈線沒有從天神和其他路線直接交接。在天神站內轉乘七隈線的話,要從地下街往天神南站的綠色閘口走。若向橙色方向走的話可能會造成重複付款的情況。

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地鐵的車資不是因為去中心街而變昂貴,而是按移動距離來計算。在售票機上的路線圖確認一下單程車資是多少錢吧!如果不確定,首先買最便宜的車票200日元,到達目的站時到檢票口旁的精算機補差額就可以了。

此外還有無限次乘搭的1日券(620日元)和2日券(720日元) ,另外也可以使用Suica 和Nimoca等IC卡。

所有的車站都有站員駐守,但都會說英文的不多。所有的售票機和標示都是用英文和日文表示,而所有站點都有它們各自的編號和相應的獨特圖標以便識別。例如擁有文化歷史的唐人町是陶瓷壺的圖形,吳服町因為是連接港口所以是船舶的設計。

出了檢票口後就看到巨型的周邊地圖和指南,清楚易懂的顯示周邊的建築物從哪個出口比較近。

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列車除了通勤的繁忙時間和深夜之外,一般是1小時12班次。空港線由清晨5:30開出首班車,營運至深夜12點。各個月台都有一個大型且易懂的時間表以及路線圖。月台還有椅子,候車室夏天會開放冷氣。電子揭示板列出兩輛最先到達的電車情報。

空港線1小時內有數輛列車駛向東面的,在中州川端站改為箱崎線駛往貝塚。不去機場,也不停東比惠和博多,請預先確認目的地。

向東行駛的電車也是在途中改為JR筑紫線,也就是不停姪濱站而駛向30公里外唐津,所以千萬別睡過頭了喔!

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福岡市營地鐵有三種類型的車輛。空港線和箱崎線是紅色和綠色的座位的舊電車1000系列和2000系列。1000系列改良後就像東京山手線那樣,門上有電子揭示板用英文和日文顯示路線。七隈線是以綠色為特徵的最新3000系列。不但意味著七隈線的綠色,也代表了位處福岡市南邊,該路線也途經附近的油山。

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在日本的公共交通中福岡市營地鐵是既美麗又舒適的。各個車站和巴士都是緊密相連,在天神站,姪濱站,貝塚站都有連接市外郊區的電車。在博多站可以轉乘新幹線,從吳服町乘坐巴士15分鐘到港口也有船舶開往到韓國。地鐵車廂內還能連接Wi-Fi。

福岡市營地鐵具有實用的藝術氛圍,對於商務和休閒假期都是非常便利的。

 

Written by Roger Ferrari

福岡市營地鐵

官網 https://subway.city.fukuoka.lg.jp/eng/index.php