要乘坐地鐵的話，首先要找到帶有藍色標誌的藍色和白色的指示牌，這標誌像是從古典樂譜裡走出來一樣。

福岡市營地鐵在1981年開通，現今已開拓至3條路線。

以天神站和中州川端站為中心可以轉乘其他路線，各路線以顏色區分，通過和路線同一顏色的圓圈加上編號來識別。

橙色的空港線是最長也是最古老的，全長13公里，由機場向西邊延伸至姪濱。空港線的東側是九州交通要點博多站和福岡機場，也只僅僅是兩個站。

藍色的箱崎線和中州川端向東不足5公里的貝塚連接在一起。

最新的路線是綠色的七隈線，從天神南連接西南方向不足12公里的橋本。七隈線沒有從天神和其他路線直接交接。在天神站內轉乘七隈線的話，要從地下街往天神南站的綠色閘口走。若向橙色方向走的話可能會造成重複付款的情況。

地鐵的車資不是因為去中心街而變昂貴，而是按移動距離來計算。在售票機上的路線圖確認一下單程車資是多少錢吧!如果不確定，首先買最便宜的車票200日元，到達目的站時到檢票口旁的精算機補差額就可以了。

此外還有無限次乘搭的1日券(620日元)和2日券(720日元) ，另外也可以使用Suica 和Nimoca等IC卡。

所有的車站都有站員駐守，但都會說英文的不多。所有的售票機和標示都是用英文和日文表示，而所有站點都有它們各自的編號和相應的獨特圖標以便識別。例如擁有文化歷史的唐人町是陶瓷壺的圖形，吳服町因為是連接港口所以是船舶的設計。

出了檢票口後就看到巨型的周邊地圖和指南，清楚易懂的顯示周邊的建築物從哪個出口比較近。

列車除了通勤的繁忙時間和深夜之外，一般是1小時12班次。空港線由清晨5:30開出首班車，營運至深夜12點。各個月台都有一個大型且易懂的時間表以及路線圖。月台還有椅子，候車室夏天會開放冷氣。電子揭示板列出兩輛最先到達的電車情報。

空港線1小時內有數輛列車駛向東面的，在中州川端站改為箱崎線駛往貝塚。不去機場，也不停東比惠和博多，請預先確認目的地。

向東行駛的電車也是在途中改為JR筑紫線，也就是不停姪濱站而駛向30公里外唐津，所以千萬別睡過頭了喔!

福岡市營地鐵有三種類型的車輛。空港線和箱崎線是紅色和綠色的座位的舊電車1000系列和2000系列。1000系列改良後就像東京山手線那樣，門上有電子揭示板用英文和日文顯示路線。七隈線是以綠色為特徵的最新3000系列。不但意味著七隈線的綠色，也代表了位處福岡市南邊，該路線也途經附近的油山。

在日本的公共交通中福岡市營地鐵是既美麗又舒適的。各個車站和巴士都是緊密相連，在天神站，姪濱站，貝塚站都有連接市外郊區的電車。在博多站可以轉乘新幹線，從吳服町乘坐巴士15分鐘到港口也有船舶開往到韓國。地鐵車廂內還能連接Wi-Fi。

福岡市營地鐵具有實用的藝術氛圍，對於商務和休閒假期都是非常便利的。

Written by Roger Ferrari