坐地下铁的时候

坐地下铁的时候，请你找一找类似于从古典乐谱中跳出来一样的带有蓝色标志的蓝色和白色看板。

福冈市営地下铁开通于1981年。目前在福冈市的地下确保着3条路线。

您可以在中心部的天神站和中洲川端站换乘各个条线。每条路线都以颜色编码标好，并且可以与路线和相同颜色的圆形符号来分别。

橙色的空港线是持有13公里的最长，最古老的路线。可以从机场坐到西区的姪浜方面。 空港线的东侧是九州的主要交通站点。博多站到福冈机场只需两个站哦！

蓝色的箱崎线是通向貝塚的路线。从中洲川端到东区不到5公里的地方。

最新的路线是绿色的七隈线，从天神南向西南方向下去12公里，并通往桥本。七隈线不能直接从天神到其他路线。想在天神站转乘七隈线时，请从地下街前往到天神南站的绿色出入口。在这里要注意的是，如果去了橙色方向的话将会有重复的付款。

地下铁的票价不会以乘坐时间增加，票价会于您乘坐的距离改变。请先确认好售票机上的路线图，了解好单方向的费用。如果不明白的时候，请先购买最便宜的车票（200日元），下站时请在检票口的结账机支付差额。

另外还有无限制的一日乘车券（620日元）和两日乘车券（720日元）。也可以使用IC卡Suica和Nimoca等。

一般车站的工作人员都会居在各个车站里，但似乎很少会说英语。所有的售票机等均有英语和日语的标记。所有站点的站点编号和独特的象征标记都很容易理解哦。象征标记都会与各个站有所关联。比如，具有文化历史的唐人街是陶罐形状，而呉服街是因为与港口相连，所以已船来标记。

当走出检票口时，会有一张介绍该区域周围的大地图，参考周围的建筑物可以很容易知道要从哪一个出口出去。

列车除了上下班高峰时间段和深夜之外，通常每小时运行12次。空港线的始发时间是上午5:30，一直开到晚上0点以后。每个平台都有易于理解的大型的时间表和路线图。平台上还设有长凳，夏季时还带有空调的候车室。电子公告板上会揭示着提前两站的电车信息。在空港线上，每小时会有几趟往东方向的地下铁，会从中洲川端站前往箱崎线转为貝塚方向。不会到机场，東比恵站，博多站停留。所以请确认查好目的地。 往东方向行驶的电车途中也将在此路线上转为JR筑紫线，就是说不会在姪浜站停站。而是直接通往30公里外的唐津，所以请不要睡过头哦！

福冈市营地下铁有三种类型的车辆。空港线和箱崎线的座位分别为红色和绿色，具有旧的1000系列和2000系列。1000系列有所改进，像东京的山手线一样在车门上的电子公告板上以日文和英文显示路线。最新的3000系列是以绿色做特征的七隈线。

在日本福冈市营地下铁是又美丽，又舒适的公共交通机关之一。每个车站都有良好的前往巴士的路线。以及在天神，姪浜和貝塚站，都可乘坐电车直通到市外。还可以在博多站转乘新干线，从呉服町站转乘巴士15分到港口还可以乘船前往韩国。地下铁车厢内还设有无线网络！ 福冈地下铁既有实用性还散发着艺术氛围，非常适合以商务和休闲游玩目的的旅客。

 

Written by Roger Ferrari

福冈市营地下铁

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